2005年以前購買的黃標車，基本在一兩年內就會徹底退出市場，而之后購買掛牌的黃標車最晚也只能行駛到2017年。不過黃標車報廢具體的情況具體分析，也會因為地區的不同，而有一定的差別，對于京津冀等地以及長三角等地區，的時間相對會比較早。每一年政府都會有指標，要求這些地區要有大量的黃標車被淘汰出市場。

 

    在今年兩會上，李克強總理在政府工作報告中指出：“加快改善生態環境特別是空氣質量，是人民群眾的迫切愿望，是可持續發展的內在要求，必須科學施策、標本兼治、鐵腕治理，努力向人民群眾交出合格答卷。

 

    2017年的工作重點圍繞空氣治理、水土污染防治、推進生態保護和建設三方面。其中，二氧化硫、氮氧化物排放量要分別下降3%；全部淘汰地級以上城市建成區燃煤小鍋爐；將在重點區域加快推廣使用國六標準燃油；基本淘汰黃標車。

 

 

    隨著國家對環保問題的日益關注，卡車排放標準升級也成為行業的一場持久戰。公告顯示，自2017年1月1日起，全國所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環衛、郵政用途），須符合國五標準要求。

 

    事實上，自2016年4月1日起，東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省）所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環衛、郵政用途），已經需要滿足國五標準要求。

 

    接下來，全國自2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求。

 

    全國自2018年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標準要求。也就是說，再有一年時間，無論乘用車、商用車，全國所有車型需要完成國五排放標準的升級換代。